Vauxhall Omega 3.0 Elite | Identificado

Embora hoje em dia nenhuma linha de carros novos esteja completa sem um cupê SUV gigante de alguma descrição, nem sempre foi assim. Era uma vez, a variedade de luxobarges de quatro portas de fabricantes comuns era extraordinária; nos anos 90 e até o início dos anos 2000, o luxuoso carro-chefe de vários cilindros parecia quase tão importante quanto o hatch da família. Pense em Nissan QX, Mazda Xedos 9, Peugeot 605 (então 607), Citroen XM (então C6), Honda Legend, Rover 800, Renault Safrane… a lista realmente é longa.

Porque ninguém poderia esquecer o Vauxhall Omega nessa lista também. No lançamento, era o substituto mais moderno do Carlton, um sucessor totalmente lógico. Quando a produção terminou em 2003, entretanto, as coisas mudaram drasticamente. Tendo perseverado durante tanto tempo, os principais fabricantes tiveram de desistir dos seus sedãs executivos de vendas lentas. Mesmo nos velhos tempos, eles simplesmente não faziam sentido comercial quando os compradores no mercado optavam por um A6, Classe E ou Série 5. Talvez um Volvo S80 com um empurrão.

Alguns nem foram substituídos, outros indiretamente, com fortunas mistas (ninguém queria um Vauxhall Signum quando eram novos, e certamente não agora). Mas o belo Omega sempre foi muito bem visto, um verdadeiro executivo de tração traseira que a polícia e os gerentes da área gostavam. Como tantos bares, eles já estiveram em toda parte, apenas para desaparecer aparentemente da noite para o dia. Os ômegas se tornaram tão raros que nem aparecem no Galpão da Semana com tanta frequência…

Os números foram dizimados, mesmo nos últimos anos. Este Elite 3.0 V6 – alguém estava bem em 2000 – era um dos 773 nas nossas estradas em 2016. Este ano esse número é de apenas 128, provavelmente porque as reparações se tornaram demasiado caras para serem justificadas. Sem a capacidade de colecionar de um BMW ou Merc clássico, em muitos casos provavelmente não fazia sentido continuar consertando um Vauxhall antigo que não valia muito.

Este não é qualquer Omega antigo, no entanto. Além do status de carro-chefe – e uma fabulosa especificação de Krypton Green sobre creme – este Elite percorreu apenas 40.000 milhas desde o novo. Para um carro tão familiarizado com a faixa externa de uma rodovia, isso não é nada. Com exceção de alguns anos recentes, ele também foi conduzido com um registro MOT digital desde 2005. Em alguns anos, apenas 50 milhas ou mais foram percorridas, mas quase sempre esteve em uso. O Omega também deve ter sido estacionado naquela época, se as condições servirem de referência. A pintura, os plásticos, as rodas e o couro parecem fantásticos; para provar a nostalgia do Vauxhall do início dos anos 2000, não haverá nada melhor.

O emblema Griffin na frente, que significava que era mais barato que o novo alemão, agora também significa um clássico moderno mais acessível. Imagine quanto custaria um E39 530i de 40.000 milhas; certamente mais de £ 11.995. Já faz algum tempo que um Omega foi oferecido por mais de £ 10 mil, embora provavelmente já tenha passado o mesmo tempo desde que um Omega foi vendido com 40.000 milhas. Um para valorizar, com certeza – e desfrutar de um cruzeiro na auto-estrada de vez em quando, só para recordar os velhos tempos…

ESPECIFICAÇÃO | OPEL OMEGA 3.0 V6 ELITE

Motor: 2.962 cc V6
Transmissão: Automático de 4 marchas, tração traseira
Potência (CV): 211 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 199 a 3.400 rpm
CO2: 268g/km
MPG: 23,5
Quilometragem registrada: 40.550
Ano registrado: 2000
Preço novo: N / D
Seu para: £ 11.995

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